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École de pilotage

 

On peut apprendre à piloter un avion léger à partir 15 ans. Un certificat d'aptitude délivré par un médecin aéronautique agréé est nécessaire, les conditions physiques à remplir ne sont pas insurmontables...

Nos instructeurs qualifiés sont à disposition des élèves ils les forment selon les normes et méthodes en vigueurs : réglementation Française et européenne.

Le programme de formation de l'Aéro-Club est adapté aux objectifs et aux capacités de  l’élève.
Les objectifs sont au choix :

- Vol d'initiation
- Brevet de Base (BB)
- Licence de pilote privé (PPL)     

La formation se déroule en 2 temps:

- une formation théorique ou salle de cours ou salle de briefing
- une formation pratique aux commandes de l'avion école

 

Les instructeurs

Stéphane CAFIER
Qualifié IFR (IRME) – Instructeur (FI)
Cel 06 14 27 40 94

Alain BROUARD
Pilote professionnel (CPL) - qualifié IFR (IRME) – Instructeur (FI)
Cel 06 82 98 22 59

 

Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA)

La formation est ouverte à partir de 13 ans dans le cadre d’une convention signée entre BAC et l’établissement scolaire de l’enfant. La formation est décomposée en une partie théorique (assurée au sein de l’établissement ou au sein de l’Aéro Club) et une initiation au vol aux commandes de l’appareil.

Il faut savoir que le BIA est la première étape du parcours son obtention peut donner droit à des bourses afin que l’enfant puisse poursuivre vers un brevet de pilote.

Les conditions :

Cette formation s'adresse avant tout, à des jeunes intéressés par l'aéronautique.
Il suffit d'avoir 13 ans révolus à la date de l'examen, un niveau minimum équivalent à la 3ème, sans nécessairement être un as des maths.

Où et quand ont lieu les cours ?

Les cours sont organisés pendant l'année scolaire.  Ils ont lieu soit dans l’établissement scolaire soit dans les locaux de l'Aéro-club.

La formation est assurée par les instructeurs ou par des pilotes expérimentés titulaires d'un CAEA.

La formation : 40 heures de cours théoriques portant sur:

L’Aérodynamique et la mécanique du vol,
La connaissances des aéronefs,
La météorologie,
La navigation,
La sécurité aérienne et la réglementation,
L’histoire de l’air et de l’espace

  • Présentation des activités vol moteur, ULM, Parachutisme, planeur…
  • Visite d’atelier d’entretien et de réparation d’avion
  • Visite d’une tour de contrôle

2 heures de vol avec instructeur dont une heure en commandant de bord (pilotage de base) et 1 heure en navigateur (lecture de carte, reconnaissance géographique, prises de vues)

Modalités pratiques d’inscription:

  • Admission et inscription au stage: Répondre à un petit questionnaire test (QCM) et avoir 10 bonnes réponses sur 20.
  • Autorisation parentale pour les moins de 18 ans
  • Coût de la formation (théorique et pratique) : 90 €uros

Moyens pédagogiques :

  • Cours théoriques en salle avec instructeur ou formateurs
  • Utilisation de moyens audio-visuels ( PAO, simulateurs…)
  • Cours pratiques au commandes d’un avion

 

Le brevet de base

a) Age : Avoir 15 ans révolus

b) Pratique du pilotage :
Effectuer au minimum
- 6 heures de vol en double commande avec un instructeur
- 4 heures de vol seul à bord (vol solo) avec au moins 20 atterrissages.

c) Réussir un examen théorique simplifié :

Répondre par écrit en une heure à 60 questions à choix multiples (QCM) et avoir plus de 55 bonnes réponses

d) Visite médicale :
Avoir l'aptitude physique et morale reconnue par une visite médicale effectuée chez un médecin agréé.
(Voir liste de médecins agréés)

e) Les privilèges du Brevet de base :

Le Brevet de Base n'est valable qu'en France.

Il permet, dans un premier temps, de voler seul à bord d'un avion dans un rayon de 30 Km autour de l'Aérodrome.

Par la suite, votre instructeur pourra vous délivrer des autorisations spécifiques comme par exemple l'emport de passagers ou la possibilité d'aller atterrir sur un aérodrome voisin.

f) Les bourses de pilotages :

Il faut savoir que des bourses sont disponibles pour les jeunes élèves pilotes elles sont accordées par la Fédération Française Aéronautique (FFA) mais aussi par le Comité Régional des Aéroclubs de Basse Normandie (CRABN)

- Les bourses de la FFA :

 

 

Pour l'année 2013: Ne concerne que les élèves nés à partir du 1er Janvier 1992

 

Les jeunes élèves pilotes de moins de 21 ans peuvent bénéficier de bourses attribuées par la Fédération Française Aéronautique dans le cadre de l'opération " Objectif pilote":

   - 335 euros au lâcher (1er vol en solo aprés environ 6 à 10 he vol)

  - 335 euros à l'obtention du Brevet de Base

  - 200 euros supplémentaires si le jeune est titulaire du BIA

  - 670 euros à l'obtention du brevet de pilote privé : le PPL

 

Soit un montant total de bourses pouvant aller à 1 540 euros

 

- Les bourses du CRABN

Le CRABN accorde des bourses de 200 € sous conditions précisées chaque année (Voir avec l'aéroclub)

Le brevet complet

Il s'agit de la Privat Pilot Licence ou tout simplement en Français le Licence de Pilote Privé.
La licence PPL permet d'exercer, sans rémunération, les fonctions de pilote commandant de bord ou de copilote, sur tout avion qui n'est pas exploité à titre onéreux. La licence permet dans un premier temps de voler sur un avion monomoteur, de jour et par bonnes conditions météorologiques (Vol à vue, en dehors des nuages).

Age : Un candidat à la licence PPL doit avoir 17 ans révolus le jour du test.

Pratique du pilotage : Le candidat à la licence PPL doit avoir 45 heures de vol, dont 25 heures de ormation en double commande, et au moins 10 heures de vol solo supervisé (dont 5 heures de vol solo sur la campagne et au moins une navigation à plus de 150 NM soit 270 km avec 2 atterrissages complets intermédiaires).
La formation comprend une initiation au vol sans visibilité (réalisation d'un virage de 180°) . Sur les 45 heures exigées, 5 heures peuvent être faites sur un entraineur au vol ou un simulateur agréé.

Visite médicale : le pilote doit avoir l'aptitude physique et morale reconnue par une visite médicale chez un médecin agréé. 
(Voir liste de médecins agréés)

Examen théorique :

L'examen théorique comporte une centaine de questions à choix multiples ( QCM) portant sur chacun des chapitres comme la réglementation, les principes du vol, la navigation, la météo etc...

L'examen théorique peut être passé en plusieurs fois mais étalé sur 12 mois maximum. Le candidat à alors 24 mois pour passer l'épreuve pratique et obtenir sa licence PPL

Examen pratique :

L'épreuve pratique d'aptitude est conduite en vol par un examinateur (Pilote FE ou Fligth Examinator). Le programme et les tolérances sont définis par la réglementation dite JAR-FCL.
L'épreuve pratique du PPL est divisée en 5 sections: si l'on échoue à une
section, il est possible de la repasser dans les 6 mois.

Comment se passe la formation ?

Compter entre un an voir plus, tout se fait au rythme de l’élève.

Chaque leçon dure au départ environ 1 heure 30 mn dont 20 à 25 mn de briefing, 3o à 35 mn de vol et autant de débriefing.
En fin de progression les temps de vol sont plus longs car ils correspondent à des navigations ( 1h à 1 h 30 mn)
Le PPL peut, bien sûr, se préparer sur une période beaucoup plus courte. Il peut se préparer sur une période bloquée de 2 à 3 mois suivant la disponibilité de l’élève

Que peut on faire avec une licence de Pilote Privé PPL ?

La licence de Pilote Privé permet de voler sur tout le territoire européen et d'emmener des passagers de façon non rémunérée.
Des extensions sont possibles. Au delà de la licence de pilote privé, il est possible d'obtenir des qualifications pécifiques :

- Vol de nuit
- Voltige
- vol en montagne
- Vol sur bimoteur
- vol aux instruments (IFR Privé) 
- etc...

Lorsque les avions comportent des dispositifs spéciaux (hélices à pas variable, train rentrant, GARMIN 1000 ...) les instructeurs FI délivrent un complément d'instruction nécessaire et le mentionnent sur le carnet de vol du pilote.

Validité et renouvellement de sa licence de Pilote

Validité :

la licence PPL a une validité de 2 ans à partir de la date de délivrance.

Prorogation : (Avant la date d'expiration)

Les conditions sont les suivantes :
- Soit avoir effectué 12 heures de vol, 12 décollages et 12 atterrissages dans les 12 derniers mois qui précédent l'expiration ainsi qu'un vol d'entrainement d'une heure, au moins, avec un instructeur de vol (FI ou Flight Instructor).
- Soit avoir effectué un contrôle en vol avec un examinateur FE dans les 3 mois précédant l'expiration.

NB : Renouvellement si la qualification a expiré: il faut repasser, avec un examinateur FE, une épreuve d'aptitude en vol définie dans les règlements JAR-FCL.

Le budget pour obtenir sa licence de pilote complet (PPL)

Il faut compter de 5 000 euros à 6 000 euros auxquels il faut rajouter la cotisation, les assurances et la documentation nécessaire (manuel de pilote et cartes de navigation, etc ...)

Des bourses sont possibles pour les jeunes élèves pilotes :

Les jeunes élèves pilotes de moins de 21 ans peuvent bénéficier de bourses attribuées par la Fédération Française Aéronautique (FFA) dans le cadre de l'opération " Objectif pilote" :

- 305 euros au lâcher (1er vol en solo après environ 8 à 10 heures de vol)

- 305 euros à l'obtention du Brevet de Base

- 150 euros supplémentaires si le jeune est titulaire du BIA

- 610 euros à l'obtention du PPL

Soit un montant total de bourses pouvant aller à 1370 euros

 

Les bourses pour les jeunes de moins de 21 ans

- Bourses accordées par la Fédération Française Aéronautique (FFA)

Ne concerne que les élèves nés à partir du 1er Janvier 1992 (*)

Les jeunes élèves pilotes de moins de 21 ans peuvent bénéficier de bourses attribuées par la Fédération Française Aéronautique dans le cadre de l'opération " Objectif pilote":

- 335 euros au lâcher (1er vol en solo après environ 8 à 10 h de vol)

- 335 euros à l'obtention du Brevet de Base

- 200 euros supplémentaires si le jeune est titulaire du BIA

- 670 euros à l'obtention du brevet de pilote privé : le PPL

Soit un montant total de bourses pouvant aller à 1 540 euros

 

Conditions : L'élève pilote s'engage au travers d'une convention qu'il signe avec l' aéro club à atteindre un ou plusieurs des 4 objectifs faisant l'objet d'une bourse. Les signataires s'engagent à tout mettre en oeuvre pour réaliser l'objectif précisé.  Le paiement s'effectue quand l'objectif a été réalisé et au vu des justificatifs
(*) ou 1er Janvier 1991 si l'élève pilote s'est déjà vu attribuer une bourse dans le cadre du programme Objectif pilote avant le 31 décembre 2012

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Bourses accordées par le Comité Régional des Aéroclubs de Basse  Normandie ( CRABN)

Le CRABN accorde des bourses de 200 € sous conditions précisées chaque année ( Voir avec l'aéroclub)

 


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